输入电池参数，查 UN 编号 + 现行规则 + CINS 倡议对照 + 出运单证清单。结果为规则门槛参考，不替代船司订舱审核与官方鉴定。
SP188 是《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中的一项特殊规定，允许满足条件的小型锂电池在部分危险品要求上获得豁免。其初衷是简化低风险、小能量电池的运输流程。
| 适用条件 | 锂离子电池 | 锂金属电池 |
|---|---|---|
| 电芯门槛 | 额定能量 ≤ 20Wh | 锂含量 ≤ 1g |
| 电池组门槛 | 额定能量 ≤ 100Wh | 锂含量 ≤ 2g |
| 测试要求 | 通过 UN38.3 测试，备有测试概要（Test Summary） | |
| 包装要求 | 符合 IMDG Code 第6章包装要求，做好防短路措施 | |
| 单件包装毛重 | ≤ 30kg | |
SP188 只管"单件包装合不合规"，不管"一个柜子里到底塞了多少电池"。理论上，一个集装箱可以装入数千甚至上万颗合规电池，总能量相当于数辆电动汽车，却不用做任何危险品申报。
WSC 测算：一个集装箱装约 4200 台笔记本电脑，储存电量约 416kWh——相当于 3-4 辆电动汽车的电池容量。这样的箱子，按现行规则可以不做危险品申报、箱外不挂任何标牌。
2020年 X-Press Godavari 轮火灾事故就是典型案例：起火集装箱内装超过 7000 公斤锂电池，每一件包装都符合当时的 SP188 要求，但整柜像一个"隐形弹药库"。
参照系：现行 IMDG 的 SP963 条款对镍氢电池已有"每 CTU 不超过 100kg"的限量规定。
| UN 编号 | 品名 | 适用场景 |
|---|---|---|
| UN3480 | 锂离子电池 | 单独运输的锂离子电芯或电池组 |
| UN3481 | 与设备包装/装在设备内的锂离子电池 | 内置或配套设备的锂电池（如笔记本、电动工具） |
| UN3090 | 锂金属电池 | 单独运输的锂金属/锂合金电芯或电池组 |
| UN3091 | 与设备包装/装在设备内的锂金属电池 | 内置或配套设备的锂金属电池 |
WSC 联合 5 国政府（德国、马绍尔群岛、荷兰、新加坡、泰国）和 9 个行业组织（BIMCO、ICS、ITF 等）已向 CCC 12 提交正式提案，要求紧急审议 SP188 改革。目标是在 IMDG Code 第 44-28 次修正案（2030年1月1日强制生效）中纳入箱级限量和强制申报要求。
注意：截至当前，提案已进入审议程序但尚未正式通过为 IMDG 修正案。船司层面的收紧是即时的，规则层面还需走程序。请密切关注后续 IMO 公告和船司政策更新。