从到港到提货，七大角色 · 十二大单证 · 一张图搞懂
从订舱到签收，每一步的核心动作和交接单证一目了然
收货人根据贸易合同和到货计划，向货代发出进口订舱委托。货代凭托书向船公司或其代理人订舱，获取舱位确认（SO）。注意FOB条款下由买方（进口方）负责订舱。
船舶抵达目的港后，码头根据进口舱单安排卸船作业，货物运入码头堆场暂存。船公司或船代向收货人/货代发出到货通知书，告知货物到港时间、柜号、预计免费堆存期等信息。
收货人凭正本提单或电放保函，到船公司或其代理处换取提货单（Delivery Order，简称D/O）。注意：提单是物权凭证，D/O是提货凭证，没有D/O码头不放货。换单通常有1-2个工作日的时间窗口。
货代委托报关行，凭全套进口单证向海关和商检部门申报。报关行负责制单、归类HS编码、确认原产地和完税价格，在单一窗口提交报关单和报检单。电子申报后等待海关审单。
海关审单通过后出具税单，收货人在规定期限内缴纳关税、增值税和消费税（如适用）。缴税后海关放行；若被抽中查验，需在海关监管区开箱查验，核对品名、数量、原产地等。查验无误后放行。
货代安排拖车行到码头办单，凭盖有海关放行章的提货单到堆场提取重柜。拖车将集装箱运至收货人工厂或仓库卸货。卸货后空柜需在免费用箱期内还回指定堆场，逾期产生滞箱费。
空柜返还码头堆场后，货代与收货人结算全部进口费用，包括海运费（如到付）、码头费、换单费、报关费、报检费、拖车费、税费等。收货人核对账单无误后付款，整票进口业务闭环。
每个环节谁负责、做什么，一眼搞清楚分工边界
进口比出口单证多，尤其是涉及缴税和许可证件的部分
| 单证名称 | 出具方 | 用途 | 流转环节 | 类型 |
|---|---|---|---|---|
| 贸易合同 | 买卖双方 | 证明贸易背景真实性 | 订舱→报关 | 基础单证 |
| 商业发票 | 出口商 | 海关审价和征税依据 | 订舱→报关→缴税 | 基础单证 |
| 装箱单 | 出口商/工厂 | 货物明细、数量、毛净重 | 订舱→报关→查验 | 基础单证 |
| 海运提单 B/L | 船公司 | 物权凭证+运输合同证明 | 装船→到港→换单 | 核心单证 |
| 提货单 D/O | 船公司/船代 | 码头提货凭证（非物权） | 换单→码头提货 | 核心单证 |
| 进口报关单 | 报关行 | 向海关申报进口 | 报关申报 | 清关单证 |
| 原产地证书 | 出口国官方/商会 | 享受协定税率的凭证 | 报关→审价征税 | 优惠证 |
| 海关专用缴款书 | 海关 | 缴纳关税/增值税/消费税凭证 | 缴税环节 | 税费凭证 |
| 设备交接单 EIR | 码头/船公司 | 提柜还柜时的箱况凭证 | 提柜→还柜 | 货运用具 |
| 查验通知书 | 海关 | 通知开箱查验 | 查验环节 | 监管单证 |
| 进口许可证 | 商务部/相关部委 | 受限商品进口必备 | 报关前准备 | 监管单证 |
| 货代账单 | 货代 | 全部费用明细与结算 | 结算环节 | 费用凭证 |
进口比出口坑多，尤其是税费和查验环节
进口商品归类直接影响税率和监管条件，归错了要么多交税、要么被海关处罚。尤其是机电产品、化工品，不同编码税率差可能达10%以上。
海关对完税价格有严格审价机制，低报发票价格容易被质疑，启动价格磋商甚至处罚。补税+滞纳金的成本远高于"省"的那点税。
免费用箱期通常7-14天，码头免费堆存期一般5-7天。清关延误或换单不及时，每天几十到几百美金的滞箱费累积很快，整柜一周可能就上千美金。
被海关抽中查验需要移柜、开箱、掏箱，容易造成货损；查验期通常3-7个工作日，期间货物滞港产生额外费用。危险品、食品、动植物产品查验率更高。
产地证漏办导致无法享受协定税率、许可证未提前办理导致货物到港无法清关、发票箱单信息与提单不一致被退单——这些都是进口常见的单证坑。
到港后需要在规定时间内完成换单（通常船到港后1-3个工作日），超时可能产生滞报金或额外的文件费。电放提单虽然快，但也要确认船代是否已收到电放指令。